羽田机场的整日空和日航客机。（图片泉源：《朝日消息》）
群众网东京5月6日电 据《朝日消息》报导，日本两大航空公司以及JR旗下三家重要企业日前宣布了2023年3月期决算演讲。时隔三年，五家企业的纯成本终究扭亏为盈。因为出行的搭客一直增长，航空和陆上运送企业的事迹也逐步向好。只是，由于商务走动依然遭到未必水准的作用，各家企业仍在探索着新的运营形式。
整日空（ANA）社长芝田浩二在4月27日举办的尔子会上意味：“终究熬过新冠疫情，迎来了转机。”在2021年3月期的决算演讲中，整日空曾涌现4046亿日元赤字，创下赤字记载；在2022年3月期的决算演讲中也涌现1436亿日元赤字；在2023年3月期决算演讲中则终究扭亏为盈，完成894亿日元的红利。
随同着日本当局大幅放宽相差境管控步伐，并对日本群众的海内游供应贴补，使旅游行业倏地苏醒。当下，日本航空企业的国内航路客运量一经回复至疫情前的5成以上，海内航路则回复至9成上下。
日本航空（JAL）公司5月2日宣布的2023年度决算演讲显现，其纯成本一经早年一年的1775亿日元赤字转为344亿日元红利。
JR东日本、JR东海、JR西日本三家公司的纯成本在885亿日元-2194亿日元之间。个中，JR东海和JR西日本两家公司动作中心的运送营业均完成红利，东海道新支线的支出也已回复至疫情前的8成上下。
5月8日，日本当局将会把新冠肺炎下调至与甲流相通的第五类流行症。对此，JR东海公司社长丹羽俊介格外恭候地说：“以后的交通出行会愈发活泼。”
往年的日本五一黄金周长假日间，飞机、新支线的票务预定量一经贴近疫情前的程度。几家公司展望，到2024年3月时，贩卖额还会有进一步提升。（编译：许文金 审稿：陈建军）
