电车和新支线的搭车率其实不相通
每逢长假降临，日本的消息里老是会涌现「乗車率（じょうしゃりつ 搭车率）」这个词，用来展现电车等交通对象的拥挤状况。在顶峰期，以至会涌现「乗車率200%」。
上座率到底是甚么观念呢？
搭车率因此交通对象的定员人数为基准的，当搭车人数突出定员数就意味车辆的架式状况会遭到作用。常人们会认为“定员”指的是坐位数目，但依据交通对象的分歧，“定员”的观念也有所分歧。
在飞机、高速客车等交通对象上，搭客没有坐位会较为伤害，因而坐位数即为定员数。然则在电车和大众汽车中，除了坐位以外，抓着吊环和门前扶手站立的“站席”也至关于坐位。以新支线和电车搭车率的状况为例，新支线坐席整个坐满的话搭车率是，现实乘坐时也不会以为太拥堵。电车里只要当整个的坐位都坐满了，以至连吊环和门旁的扶手等站立坐位都坐满了，搭车率才算抵达。电车每节车箱的定员数为140人上下，如果搭车率抵达，现实乘坐就会异常拥堵了。
章鱼烧的前身实际上是…牛肉烧？
「たこ焼き（たこやき 章鱼烧）」的发现者是大阪市西成区“会津屋”的代老板远藤留吉。，他研发了一种运用面糊烤制的美食，由于其圆圆的样式与事先最时兴的收音机的按钮很像，因而得名「ラジオ焼（らじおやき）」。1933年（昭和8年）上下，远藤改善了radio烧，用酱油味的牛肉替代了之前的魔芋馅料，这就是「肉焼き（にくやき）」。
两年后，一名来自兵库县海边乡村明石的主人谈起外地名吃「明石焼き（あかしやき 明石烧）」，引发了远藤留吉的灵感：不如师法明石烧，也退出章鱼尝尝。因而，「肉焼き」就换成了「たこ焼き」，章鱼烧便降生了。与如今章鱼烧里的一整块章鱼分歧，事先章鱼烧里的章鱼会被切得异常零碎。
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